通常齒輪的節(jié)線速度愈高，所需的油粘度也就愈低，才能保持流體潤(rùn)滑。相反，齒輪節(jié)線速度愈低，油必須愈粘。當(dāng)滑動(dòng)速度增大時(shí)，流體油膜厚度也增加。為了保持流體油膜，該油膜必須能夠支承輪齒間傳遞的負(fù)荷。因此，選擇具有合適粘度的潤(rùn)滑油是重要的。油的粘度愈高，油膜的厚度愈厚。

　　但是，當(dāng)使用的潤(rùn)滑油粘度大大高于所需要的粘度時(shí)，摩擦損失和產(chǎn)生的熱量便增加，增加的熱量反而會(huì)降低油的粘度。因此，較粘的油并不一定能產(chǎn)生所期望的油膜厚度。

　　在沖擊負(fù)荷，可變負(fù)荷或可變速度的情況下，完全的流體潤(rùn)滑是不可能產(chǎn)生的，潤(rùn)滑狀態(tài)是在流體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑狀態(tài)下的變化，即混合變化。為了得到流體潤(rùn)滑，產(chǎn)生的油膜厚度必須大于配偶齒輪的齒面波峰到波谷的粗糙度。因此，齒面愈粗糙，油膜必須愈厚。

　　全油膜潤(rùn)滑狀態(tài)中，磨損極輕微，膠合可以避免，因而對(duì)潤(rùn)滑劑的要求可以降低。混合潤(rùn)滑狀態(tài)中，有較多的表面粗糙峰點(diǎn)接觸，膠合發(fā)生的概率較大。邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，膠合可能突然發(fā)生，潤(rùn)滑油中必須加有添加劑，以預(yù)防膠合出現(xiàn)。

　　齒面點(diǎn)蝕嚴(yán)重是在預(yù)料之中，仍需加大潤(rùn)滑油的粘度或改變幾何參數(shù)。齒輪的齒面損壞概率小于5%，從而保證了設(shè)計(jì)齒輪的可靠性達(dá)95%以上，說(shuō)明所選擇的潤(rùn)滑油品和粘度是適宜的，能使齒輪潤(rùn)滑處于最佳潤(rùn)滑狀態(tài)。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)