差壓變送器給定偏差過大，使模擬油壓壓力值降低。此壓力值的降低是由電液轉換器排油增大實現。在啟動前的試驗中，將電調切除，由液調啟機至3000r/min，此時電液轉換器排油口完全打開，觀察主油泵入口油壓并沒有降低。因此排除變送器給定偏差過大造成耗油量增加的原因。

　　切換滑閥切不到位可引起耗油量加大。切換滑閥如果切不到位，整個系統將不能運行，試驗表明，系統能夠維持運行，所以此項原因也可排除。主油泵出口至1號射油器入口管路發生阻礙，比如閥門沒全開可導致主油泵入口油壓低。經現場檢查驗證，閥門全部處于全開位置，管路暢通。所以排除此種原因。

　　通往1號射油器的壓力油泄漏，造成該射油器入口油壓降低，使得主油泵入口油壓跌落。高壓交流啟動油泵及主油泵出口一路供1號射油器去主油泵入口，另一路去2號射油器供潤滑油用油。在啟動高壓啟動油泵前，潤滑油經節流孔、逆止閥去調節系統驅趕系統內積存空氣。但由于逆止閥失靈，造成油泵的油量大量經此逆止閥從溢油閥泄走。當主油泵與高壓啟動油泵共同工作時，主油泵入口油壓能夠維持。但汽輪機定速后，停止高壓啟動油泵供油時，供給1號射油器的動力油就不足以維持主油泵入口油壓?，F場把該逆止閥前的截止閥關閉后，主油泵入口油壓即恢復正常。

　　主油泵入口油壓跌落的解決方法及建議為防止主油泵入口油壓跌落情況的發生，在電廠正常定期進行維護、檢修的基礎上，可做以下改進：改善射油器特性：（1）使特性曲線趨于平坦。（2）通過加大射油器的喉部尺寸，增加射油器的臨界流量?？梢酝ㄟ^下面的近似計算進行分析：壓頭比m=h1h2壓頭比與引射系數q的關系m=（1+q2）1NA02喉部面積與引射系數的關系F1F0=（1+q）2式中h1噴嘴工作油壓壓頭；h2射油器出口壓頭；N擴壓管工作系數；A0噴嘴流量系數；F1擴壓管喉部面積；F0噴嘴出口面積。

　　從上面關系式可以看出，F1增加，q也增加，即在相同噴嘴直徑下，射油器出口流量也增加；F1增加，m也增加，在相同工作油壓下，射油器出口壓頭h2減小。實質上，F1加大，就是把射油器的設計出口流量及出口壓頭選在非工作點，及選擇機組在非正常工況需油量最大且保證主油泵入口油壓高于透平油的飽和蒸汽壓力0.034MPa作為工作點。

　　這樣可以保證主油泵在特殊工況下不被汽蝕。根據有關資料及現場對射油器的改造認為，射油器的喉嘴距選1.8倍的喉部直徑時，射油器的特性平坦，對主油泵的適應能力增強。在射油器試驗過程中，建議做出特性曲線，確定臨界流量點。建議在機組正常運行以后，關閉1號射油器通往潤滑油管道上逆止閥前的截止閥，避免逆止閥不正常改造造成壓力油泄漏。

作者：佚名　　來源：中國石油網