增大齒根過度圓角的半徑，消除該處的加工刀痕，并在齒根處進行表面噴丸強化，可降低齒根處的應力集中，防止或延緩疲勞裂紋的萌生；增大軸及支承的剛性，可以減小齒面上局部受載的程度，使齒面受載較為均勻，可防止發生輪齒局部折斷。另外，通過適當的熱處理工藝，使輪齒外表面有較高的硬度，而芯部具有足夠的韌性，可在一定程度上防止大載沖擊而引起的輪齒折斷。因此，齒輪類零件常常采用調質處理。但是，調質件的疲勞極限隨淬火馬氏體量的增多而提高，為此要做到全齒部位截面淬透，保證達到調質齒輪要求的機械性能。此外，齒輪在加工制造過程中，應嚴格保證工藝要求，盡量避免應力集中。

　　齒面磨損齒面的磨損是不可避免的。無論是多么硬的齒面，在齒輪使用一段時間后其齒面都會有所磨損。而磨料性物質的進入則無疑是加劇齒面磨損的直接原因。避免輪齒過度磨損的最有效方法是以閉式傳動代替半開式或開式傳動。但是，不論是閉式、半開式，還是開式傳動，適當的表面處理，如滲碳淬火、調質高頻表面淬火等都有助于提高齒面硬度及耐磨性。

　　應注意的是，低碳鋼滲碳淬火與中碳鋼調質高頻表面淬火，雖然都能提高齒面硬度、耐磨性及疲勞強度，但使用時應有所區分。一般講，低碳鋼淬火主要用于σb＝700～1000MPa的較大負荷及沖擊較大的中低速的齒輪；而中碳鋼高頻表面淬火則用于相對負荷較輕，沖擊較小的齒輪零件。這是因為，中碳馬氏體的高頻淬火層的耐磨性及調質心部的強韌性均較低碳鋼滲碳淬火的滲碳層及低碳馬氏體心部的為低。同時，選用合適的潤滑劑及潤滑方法對于延緩齒面磨損也能收到很好的效果。

　　疲勞點蝕點蝕是閉式齒輪傳動常見的失效形式，是一種在變化的接觸應力作用下的疲勞失效，常首先出現在靠近節線的齒根面上。這是因為，輪齒靠近節線的齒根面接觸疲勞強度低，加之嚙合處相對滑動速度低，潤滑油膜形成條件差，摩擦力較大的原因。基于上述原因，在合理的范圍內，潤滑油的粘度愈高，減緩點蝕，延長壽命的效果愈好。但是，具體問題應具體對待，對速度不高的齒輪傳動，宜用粘度高一些的潤滑油為宜；但對速度較高的齒輪傳動，應用噴油潤滑，故宜用粘度低的潤滑油。發生齒面膠合的原因是齒間壓力過大，瞬時溫度過高，潤滑效果較差。與齒面點蝕和輪齒折斷不同的是，齒面膠合失效往往具有突發性，一旦齒面發生膠合損傷將會導致傳動齒輪動載增大，振動加劇，并進一步導致齒輪損傷惡化。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網