首先說明常規(guī)保養(yǎng)需要更換的類目

機油、機濾、空氣濾清器、空調(diào)濾清器

上述四項打鉤的機油機濾是必須更換的項目，因為機油是在發(fā)動機運行中的高溫狀態(tài)下對其進行潤滑，在高溫環(huán)境中又要不斷的被剪切，且需要對內(nèi)燃式發(fā)動機運行中產(chǎn)生的積碳基礎(chǔ)的油泥進行清潔。在高負荷的工況中機油的潤滑清潔防蝕能力會逐漸變差，且粘度也會發(fā)生變化；如不定期更換機油則必然會導(dǎo)致發(fā)動機的磨損加速，所以機油必須更換。而只要更換機油則必須更換機濾，因為放油時無法完全放空機濾中的廢機油，新加注的機油與廢機油混合會導(dǎo)致使用壽命的大大縮短，那么機油與機濾則需要同時更換。

空氣濾清器與空調(diào)濾清器之所以打叉，原因清理后可繼續(xù)使用。這兩個濾芯一般會建議5000公里一換，然而在空氣質(zhì)量不錯的地區(qū)用車，空濾與空調(diào)濾芯并不會很快的臟污并損害。所以在5000公里進行常規(guī)保養(yǎng)，或者一萬公里延長保養(yǎng)的5000公里節(jié)點中，兩個空濾可用高壓氣清理灰塵與雜物后急需使用，多多多少總能省下一些開支。

重點：機油的選擇標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)省開支的關(guān)系

發(fā)動機機油有全合成、半合成與礦物機油三種。全合成機油指利用人工化學(xué)合成的方式制造的潤滑油，其特點為抗熱衰能力非常強；白話的描述則是在高溫的發(fā)動機中可以長時間保持高標(biāo)準(zhǔn)的潤滑，在海外地區(qū)使用全合成機油的車輛往往可以用1.5~2萬公里，國內(nèi)汽車保有量巨大會一定程度影響發(fā)動機運行環(huán)境，不過仍然可以使用到一萬公里的里程。那么使用全合成機油是否能節(jié)省汽車保養(yǎng)開支呢？這一問題要綜合發(fā)動機類型與剩下兩種機油的特點分析。

首先說明礦物機油的特點。所謂礦物機油指理由石油煉化的“原油級潤滑油”，通過加入一些添加劑實現(xiàn)潤滑能力；這種機油的制造成本與技術(shù)難度都要低很多，同時抗熱衰能力也要差很多。參考上圖所示，全合成機油的性能曲線為長時間保證高潤滑標(biāo)準(zhǔn)，之后快速的降低；而礦物機油則從加注后即會線性地降低性能，低至一定程度后則無法滿足發(fā)動機的潤滑需求。所以這種低級別的發(fā)動機潤滑油往往只能用5000公里，而且還得是工況沒有那么惡劣的中小排量自然吸氣發(fā)動機才能夠達到這一標(biāo)準(zhǔn)，那么渦輪增壓發(fā)動機就一定要用半合成機油嗎？這一問題要綜合行駛里程分析。

大部分家用汽車的年均行駛里程不過1萬公里左右，其中還有一些車一年只能開出幾千公里。以5000公里左右的里程為標(biāo)準(zhǔn)分析，這類車如裝備自然吸氣發(fā)動機則可以使用價格最低的礦物機油，不論車輛是合資還是國產(chǎn)。如行駛里程在7000公里左右則建議使用半合成機油一年更換一次，以時間為標(biāo)準(zhǔn)任何等級的機油都能用一年；同樣如行駛里程在7000公里左右，裝備渦輪增壓發(fā)動機的汽車則可以使用半合成機油用一年的時間。所謂半合成指以60:40的比例將合成機油與礦物機油混合，混合后的機油性能與耐用性會有很大的提升，普通的渦輪增壓發(fā)動機用到7500公里或一年是沒有問題的。

重點：高性能渦輪增壓發(fā)動機建議使用全合成機油，如年均里程在一萬公里左右則同樣為一年更換一次。而普通性能建議使用半合成機油即可的汽車，如年均里程同樣達到一萬公里也應(yīng)該使用全合成機油；因為部分全合成機油的價格并不比某些大牌半合成的價格高很多，使用全合成機油延長換油周期等于抵消了差價，同時也省下了一個濾清器的費用哦。所以有些車用價格更高的全合成機油反而能節(jié)省開支，應(yīng)該如何選擇機油等級只需要綜合行駛里程分析即可。

說明：發(fā)動機機油理論上只要密封之后，其保質(zhì)期基本是無限長的。某些進口進口機油只有生產(chǎn)日期卻沒有質(zhì)保期的說明，原因正是機油不是那么容易變質(zhì)；國產(chǎn)機油有質(zhì)保期只是因為有硬性規(guī)定，并不代表國產(chǎn)機油差。機油在加注至發(fā)動機曲軸箱后為相對密封的狀態(tài)，只有運行中會因為竄氣與空氣接觸；然而在這種高溫高壓環(huán)境中即使礦物機油也能用5000公里，行駛里程少、大部分時間是靜態(tài)的機油會快速變質(zhì)嗎？所以機油的更換只需要參考里程，時間不超過一年總不會有問題，供參考。

來源：汽車科學(xué)島   作者：汽車科學(xué)島