故障檢查檢杏油電路均正常。更換汽油后故障依然存在。檢查油底殼內的潤滑油，未發現有水，說明新缸墊密封良好。最后拆下進排氣歧管杏看，發現在進氣管底部存有不少冷卻水。

　　故障排除將進氣歧管底部的冷卻水擦，裝好進排氣歧管及其它附件，發動機次起動成功。

　　故障分析經詢問修理人員得知，在更換氣缸墊時，因缸體放水開關堵塞，在未將水道中的冷卻水放盡的情況就拆卸缸蓋，致使冷卻水經開啟的進氣門流進了進氣歧管內；裝復時只是把面上的水擦干，而未將進人進氣歧管內的水除凈。這樣，起動發動機時，大量水蒸氣便隨混合氣被吸人燃燒室，嚴重地影響了混合氣的質景，因而發動機無法起動。水蒸氣被排到排氣管后，因受到冷卻而凝結成水并從管口滴出，因而出現了上述故障現象。口豐田佳美熱車難起動探因張海山孟柱榮故障現象輛1992年款豐田佳美016型轎車，冷車時發動機能順利起動，但發動機溫度正常后反而不易起動，而且發動機故障警燈點亮。

　　故障檢查打開發動機故障檢測插座盒，用根導線短接插座內開關，發動機故障警燈開始有規律地閃爍，顯故障碼為22.查對資料，其含義為冷卻液溫度傳感器信號不正常。似經檢查，冷卻液溫度傳感器線路及相關插接器均正常可靠。于是，用萬用電阻擋測量冷卻液溫度傳感器兩接線端子的電阻值發動機溫度正常時，其阻值為20，歐，遠遠高于其正常值。

　　故障排除換用新的冷卻液溫度傳感器后，發動機熱機難起動的故障即鋅排除。

　　故障分析冷卻液溫度傳感器液溫度傳感器的電阻值，在0時應為6000歐；溫度1升到80丈時，電阻值應為250歐。由于該車發動機溫度止常時，冷卻液溫度傳感器的電阻值過高，電腦便倨此判斷為發動機溫度低，發出了供給過濃混合氣的指令，從而造成了發動機熱車難起動的故障。

　　剛大修的發動機作會嚴重規潤請油，李占民油車，發動機經大修后即出現排氣管冒大量藍煙的現象。

　　故障檢查熄火后拆下所有火花塞，發現第6缸火花塞已被潤滑油浸浞。打開缸蓋進步檢查，發現6缸活塞上方有洼潤滑油。經仔細查看，原來6缸的缸套上沿高于缸體平面。

　　套，使其上沿與缸體平面平齊，裝復發動機后試車，燒潤滑油現象消失。

　　故障分析由于該車發動機大修鑲缸套后，未將6缸缸套上沿修磨平整，致使其高于缸體平面。這樣，裝復時雖按規定力矩擰緊了缸蓋固定螺栓，6缸周圍的缸墊仍局部未被壓緊，發動機工作時潤滑油道中的潤滑油便從未壓緊處流進6缸，從而出現大量燒潤滑油而冒藍煙現象。口豐田轎車總速游車敢障的央民除李景芝故障現象輛采用熱線型即01型汽油噴射式發動機的豐田轎車，行駛1萬多公里后，出現怠速游車加速無力等現象。接通故障自診斷系統，故障燈報瞥，利用檢碼器檢出的故障代碼是25即空燃比人過稀碼。

　　故障檢查最初懷疑汽油噴射系統的電動汽油泵工作不良而使供油壓力不足，或是噴油器堵寒而使汽油無法足量噴人氣缸。但經檢查，電動汽油泵泵油旭力正常，發動機氣缸壓力也基木正常。后用真空測量節氣門后方的進氣管真空度么戶，發現其值僅有49千帕，且針擺動正常情況下，穩定怠速時的么丹值應為65，72千帕，且針擺幅很小，此現象說明點火過遲。

　　故障排除松開分電器外殼上點火提前角后，尸值迅速回升達70千帕。擰緊分電器緊固螺釘，消除故障碼后，發動機工作即恢復正常。

　　故障分析由于發動機的點火時間過遲，致使氣缸中的可燃混合氣燃燒極不完全，發動機功率下降，進氣管中的真空度也隨之明顯下降。口隨意換線釀新惠，賈紅生李文杰趙宏杰故障現象某部輛2080型汽車，執行任務過程中出現發動機高速斷火現象，而且點火線圈過熱。