減速器輸入軸與輸出軸處的軸承孔因加工精度沒有達到設計要求，或者安裝時軸承沒有裝配到位，使軸承外圈與殼體孔無法正確地配合，潤滑油從配合間隙流出，導致滲漏。

　　如果減速器內的油位高于要求油位時，油箱內的油就會被齒輪等回轉件劇烈攪動，潤滑油在箱體內四處飛濺，會使大量的潤滑油聚積在軸頭封口、結合面等處，增大漏油的可能性，且油量過多不利于散熱。同時，在沒有油泵循環噴油潤滑的情況下，會加快油品的老化變質，使減速器潤滑失效。

　　所謂合理裝配就是嚴格按照要求裝配，不能野蠻操作。在裝配前各零部件應用清洗劑去除油污、灰塵等雜質，再將密封膠均勻涂在結合面上（不要涂進螺紋孔內），確保能實現有效密封；連接兩部件的螺栓要采用對角緊固的方式，保證受力均勻，使它們完全接觸。

　　回油結構指被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油在軸頭封口處積聚，必須讓軸承油面以上多余的這部分潤滑油沿回油孔流回箱體。在軸承座孔與軸承最低滾珠中心相交的位置加工大回油孔，使潤滑油順利流回箱體內的傾斜回油孔，同時在端蓋止口處也加工兩個豁口，豁口應正對著回油孔，以使多余的潤滑油經豁口和回油孔流回箱體內，達到回油暢通的目的。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網