作為一個(gè)北方人，對于機(jī)油增多這個(gè)問題，其實(shí)早已屢見不鮮。可是卻依舊有一些不太懂汽車的人盲目跟風(fēng)，更是盲目聽從那些不太有科學(xué)依據(jù)的說辭。這樣也就算了，關(guān)鍵是只要我科學(xué)正規(guī)的發(fā)表一下我對這件事情的看法，就有人覺得我是在幫廠商洗地。我真的覺得這種自以為是的想法很奇怪，難不成所有人就應(yīng)該被虛假的說辭所蒙蔽嗎？我們應(yīng)該理性客觀的看待一些問題不是嗎？

機(jī)油增多這個(gè)現(xiàn)象，其實(shí)很正常，在北方，更是正常，或許這是部分南方車友無法理解到的。甚至?xí)a(chǎn)生大大的疑惑：開個(gè)車還跟地理位置掛上鉤了？那車還要不要賣了。

其實(shí)車不僅跟地理位置掛的上鉤，跟其他很多外在因素都有著或多或少的聯(lián)系。就算你天天放著它反倒壞的更快。所以，車的質(zhì)量問題，取決于很多因素，并不是很常見的機(jī)油增多。還有就是很多人認(rèn)為的機(jī)油增多就是所謂的機(jī)油乳化。

那我今天就先來跟大家探討一下機(jī)油乳化這個(gè)問題吧。對于機(jī)油乳化很多人也有著同樣的誤解，認(rèn)為機(jī)油增多和機(jī)油乳化是同一個(gè)概念，其實(shí)并不然。

機(jī)油乳化是水和機(jī)油的混合從而產(chǎn)生乳白色或者乳黃色的面糊狀，有的時(shí)候甚至?xí)a(chǎn)生可見的泡沫；但是乳化只限于兩種不相溶的液體混合在一起，所以這對汽油和機(jī)油而言是絕對不可能的，畢竟，汽油和機(jī)油同樣作為有機(jī)物，是可以產(chǎn)生相溶的。

可是這又有人來問我了，說為什么自己平時(shí)開車，擰開機(jī)油蓋就會(huì)發(fā)現(xiàn)有乳化的現(xiàn)象，這又是怎么回事。

其實(shí)出現(xiàn)這種情況也得具體問題具體分析，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)漏水或者裂紋，冷卻水進(jìn)入到了曲軸箱，從而讓水和機(jī)油混在了一起，這樣的情況很容易讓機(jī)油發(fā)生變質(zhì)，從而失去潤滑能力，也影響車子的性能。所以一旦遇到這種情況，一定得注意，甚至還需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了上述說的那種情況之外，還有一種就是小問題，只是燃燒室內(nèi)不可避免的有少量水蒸氣隨著竄氣進(jìn)入了曲軸箱，從而讓水蒸氣遇到了上面冰冷機(jī)油蓋從而冷凝成水珠聚集起來。

也正是如此，才會(huì)促使汽車在使用時(shí)間過長的時(shí)候出現(xiàn)局部的乳化現(xiàn)象，只不過這種現(xiàn)象也大多都是出現(xiàn)在嚴(yán)寒時(shí)期。所以這對整體發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油沒有太大的影響，也并不能稱之為完全乳化。

為了證實(shí)觀點(diǎn)的可信性，我們還特地在海拉爾對三款汽車進(jìn)行了試驗(yàn)，那個(gè)時(shí)候我們還遇到了很多中年司機(jī)，他們有著豐富的駕駛經(jīng)歷，他們對于機(jī)油增加和機(jī)油蓋乳化兩個(gè)問題都司空見慣了。在東北地區(qū)，這些是汽車要?dú)v經(jīng)的很普遍的過程。而對于機(jī)油乳化，真正的機(jī)油乳化是大量的水進(jìn)入到機(jī)油中，從而發(fā)生質(zhì)變。而我們平時(shí)肉眼所見的乳化，其實(shí)只是機(jī)油蓋乳化而已，對用車并沒有多大的影響。

另外我們還對另外一個(gè)問題進(jìn)行了探討，那就是機(jī)油減少（燒機(jī)油）和機(jī)油增加，到底是哪個(gè)相對于車而言是比較好的一個(gè)狀態(tài)。其實(shí)不管是機(jī)油增多還是機(jī)油減少，都得有一個(gè)度。當(dāng)它們存在于一個(gè)正常的區(qū)間范圍內(nèi)時(shí)，不管怎么樣都是可以接受的。當(dāng)機(jī)油增加到一定的度時(shí)，它便會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，這樣的話對車是有很大的壞處的。而機(jī)油減少，這樣粘度就小，流通性也不強(qiáng)。

其實(shí)說到底，想要車壽命久一點(diǎn)，最主要的還是得靠自己多熱一下車，特別是嚴(yán)冬時(shí)期，沒事跑跑高速，對汽車的幫助是很大的。

來源：品車論   作者：品車論